Увеличение популяции грызунов и выток нечистот на улицы датских городов из-за переполненных канализационных сетей способствовали распространению в Дании неприятной болезни, которая, как считалось, осталась далеко в истории.  За последние два года число зарегистрированных случаев болезни Вейля в Дании более чем удвоилось. Согласно недавним исследованиям, проведенным в микробиологической лаборатории Statens Seruminstitut, было выявлено 42 случая в 2017 и 2018 годах, сообщает сегодня TV2 Nyheder. Болезнь Вейля или Лептоспирозная желтуха- это инфекция, которой можно заразиться если соприкоснуться с мочой, кровью или тканями инфицированных животных или грызунов - чаще всего крыс, мышей, коров, свиней и собак. Болезнь может быть опасной для жизни человека, однако летальные случаи редки, так как её можно лечить с помощью антибиотиков. Глобальное потепление и изменение климата могут сыграть свою роль, так как популяция крыс увеличивается из-за меньшего количества суровых зим, а затопленная канализация становится частым явлением из-за более частых ливней. Данные лаборатории показывают, что большинство зарегистрированных случаев имело место в  муниципалитете Копенгагена и Зеландии (фото-AnemoneProjectors/wikimedia).

Шведская железнодорожная компания SJ попытается конкурировать на территории Дании с DSB, запустив новые поезда и инвестируя миллиарды. Руководство  SJ на этой неделе обнародовало планы, предусматривающие инвестиции в новые пассажирские поезда в ближайшие годы в размере 7,5 млрд. крон. Первоначально эти поезда будут курсировать между Копенгагеном и Фуненом, а затем - Ютландии. «Когда через два-три года наш подвижной состав будет введен в эксплуатацию, мы будем готовы ехать из Копенгагена в Оденсе, а затем и в Орхус, как только электрифицируют трассу», - сказал Кристер Фрицсон, глава SJ репортёру DR Nyheder. SJ, который в последние годы увеличил количество пассажиров на 5-7 процентов, планирует представить свои планы по экспансии на датский рынок железнодорожных перевозок парламенту Швеции на следующей неделе. Эксперты утверждают, что этот шаг может вынудить датское правительство увеличить финансирование, предназначенное для DSB в будущем, но датский железнодорожный оператор не слишком обеспокоен приходом шведов, утверждая, что он всё еще будет контролировать львиную долю наиболее рентабельных маршрутов в Дании, в том числе между Копенгагеном и Оденсе.  В отличие от SJ, в DSB в последнее время наблюдается снижение количества пассажиров (фото-Tim Adams/Wikimedia).