По мнению авторитета в сфере исламских законов Мостафы Чендида, 2000-3000 мусульманских женщин в Дании находятся в ловушке исламского брака, который не могут разорвать.  «Это большая проблема, и многие мужчины держат женщин в заложниках в браках, которых они не хотят. Они не примут развод от датского суда - только от религиозного», - отметил он. «Я знаю женщин, которые тщетно пытались в течение десяти лет найти имама, который примет их развод ... 80-90% имамов не признают  развод, оформленный датскими судами... », - подчеркнул имам Мостафа Чендид в своем интервью изданию Kristeligt Dagblad. Датские СМИ также опубликовали на этой неделе новый доклад  «Женщины - представители этнических меньшинств и разводы в Дании - с акцентом на мусульманскую практику». Ознакомившись с ним министр интеграции Дании Маттиас Тесфае сказал: «Доклад шокирует. Мы живем в 2020 году. Не в средневековье. И угнетенные женщины должны знать свои права ...".  В марте 2016 года на датском телеканале TV2 был показан трехсерийный телевизионный документальный фильм «Мечети за завесой». Фильм был основан на даных, полученных двумя "мусульманами под прикрытием - Фатмой и Мухаммедом". Фатма обратилась бы за советом к различным имамам со своей "историей": "её муж был жестоким, и она не хотела заниматься сексом с ним. Она не могла забеременеть, и его семья нашла ему вторую жену". Все датские имамы, с которыми она консультировалась в документальном фильме, сказали ей мириться с насилием. Когда она просила о разводе в совете шариата в мечети Фреденса в Орхусе, втором по величине городе Дании, имамы отказались, сказав, что должна вернуться к своему мужу и попробовать договориться еще раз. Четыре года спустя, в феврале 2020 года, ежедневная газета «Berlingske Tidende» сообщила, что исламский центр в Копенгагене, "Исламский центр европейских стран", действует как своего рода шариатский суд и «издает законные исламские решения и дает ответы на все вопросы, касающиеся ислама», в том числе по вопросам веры, правил жизни, брака, развода, поведения и наследования и халяль. Как отмечается на сайте Gatestone Institute, министр интеграции Тесфае уже заявил, что хочет, чтобы датские советы по шариату «прекратили свою работу». «Если вы хотите страну с шариатскими судами, то есть много стран, куда можно поехать. Никто не заставляет таких людей оставаться в Дании. У нас нет особых судов для мусульман», - отмечает Тесфаи (фото-Zul, Wikimedia).

Дания возобновляет прием беженцев по квотам ООН. Об этом стало известно на прошлой неделе после заявления правительства Дании о том, что в ближайшее время страна примет 30 беженцев по квотам ООН. Данная программа приема беженцев была приостановлена правительством Дании в 2016-м году.  «Это сирийцы или лица без гражданства из Сирии, находящиеся в Турции», - сообщили AFP в иммиграционном агентстве страны. Ожидается, что первая партия прибудет в выходные под эгидой агентства ООН по делам беженцев УВКБ ООН. Смена политики произошла после выборов в июне прошлого года, когда новое левое правительство сформировали социал-демократы во главе с Метте Фредериксен, которая пообещала жесткую, но "справедливую" иммиграционную политику. Законодательство, принятое в 2017 году при поддержке социал-демократов и Датской народной партии, оставило число прибывших беженцев на усмотрение министерства иммиграции.  По данным агентства ООН, Дания принимала около 500 беженцев в год из лагерей УВКБ ООН в период с 1979 по 2016 год (фото-Basil D Soufi/Wikimedia).

В этом году в Дания имеет место такая же тенденция, как и в других европейских странах: объемы продаж легковых автомобилей снижаются, но количество продаваемых электромобилей и гибридов (так называемых PEV, включающих в себя BEV и PHEV) растет очень быстро.  Согласно  данным EV Sales Blog, количество зарегистрированных электромобилей и гибридов в Дании составило 1286 в прошлом месяце, что на 99% больше, чем год назад. Поскольку объём общего автомобильного рынка в январе снизился на 12%, доля электро- и гибридных автомобилей увеличилась до 6,9% ( по сравнению с 4,2% в 2019 году). Одним из самых больших сюрпризов является то, что два первых места в списке наиболее продаваемых PEV занимают модели, которые являются довольно традиционными-  Volkswagen e-Golf и Mitsubishi Outlander PHEV (фото-MotorBlog /Wikimedia; EV Sales Blog).

Передвигающиеся по датским дорогам электрические скутера в 7 раз более опасны, нежели велосипеды.  Об этом свидетельствуют данные Министерства транспорта и жилищного строительства Дании, содержащиеся в докладе по безопасности дорожного движения электрических скутеров. Согласно оценке, проведенной экспертами для министерства, вероятность несчастных случаев на электрических скутерах в семь раз выше, чем на велосипедах. Информация об этом уже размещена на сайте министерства и в ближайшее время об этом будут предупреждены полицейские и образовательные учреждения.  Отчет был подготовлен в рамках работы над законопроектом, датированным январем 2019 года и разрешающего использование электрических скутеров на дорогах Дании. Предварительные данные о дорожно-транспортных происшествиях Датского управления дорожного движения (Vejdirektoratet) за 2019 год показывают, что полиция зарегистрировала 57 ДТП с участием электрических скутеров, в 24 случаях из которых люди получили травмы.  В то же время, полиция зарегистрировала 2042 несчастных случая с участием велосипеда, в ходе которого произошло лишь 740 травм. Таким образом, соотношение числа ДТП и числа полученных травм явно не в пользу электрических скутеров.  Кроме того, расчет частоты аварий на единицу преодоленного расстояния показал, что частота несчастных случаев составляла 0,01 на 10 000 км для велосипедов и 0,07 на 10 000 км для моторизованных скутеров. «Одна из моих ключевых обязанностей в качестве министра транспорта - обеспечить, чтобы мы могли безопасно и надежно путешествовать по дорогам. Эта оценка, к сожалению, показывает, что это не относится к электрическим скутерам », - подчеркнул Бенни Энгельбрехт. Электрические скутеры появились в больших количествах в датских городах с 2019 года.Скутеры должны передвигаться по велосипедным дорожкам и подчиняться тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды. Они не могут двигаться быстрее, чем 20 километров в час, и водителям должно быть больше 15 лет. «Есть несколько очевидных мер, которые можно рассмотреть. Мы могли бы, например, ввести требование носить шлем для тех, кто передвигается на электрических скутерах», - добавил министр (Arto Alanenpää/wikimedia).