Компания "Lego" решила пожертвовать сотни миллионов крон в пользу детей, вынужденных покинуть свои дома из-за войны. Всего планируется пожертвовать 650 миллионов крон для проекта, который фокусируется на игре или учебе с участием детей-беженцев, которые были вынуждены покинуть районы конфликтов в Сирии и Мьянме. «Это партнерство знаменует собой первый шаг приверженности "Фонда "Лего" работе в гуманитарной сфере для поддержки целостного развития детей, участвующих в обучении посредством игры», - сказал Томас Кирк Кристиансен, председатель Фонда «Лего». «Мы надеемся вдохновить других финансистов, гуманитарные организации, мировых лидеров и правительств на то, чтобы действовать также и в срочном порядке уделять приоритетное внимание поддержке развития детей, оказавшихся в гуманитарных кризисах, так как это - чрезвычайно упущенный, но жизненно важный компонент в развитии гуманитарной помощи», - добавил он. На протяжении более 50 лет "Фонд Лего" пожертвовал миллиарды крон для оказания помощи благотворительным организациям, в том числе - 600 миллионов крон для нового детского отделения больницы Копенгагена Rigshospitalet. По словам Ларса Энгберга-Педерсена, старшего научного сотрудника Датского института международных исследований (ДИИС), пожертвования компании "Лего" играет определенную роль в оказании помощи ООН в достижении её глобальных целей. «Существует международное понимание того, что бизнес-сектор проявляет всё больше интереса к решению проблем мира - на местном и глобальном уровнях», - сказал Энгберг-Педерсен изданию DR Nyheder. Выделенные компанией "Лего" средства пойдут на создание игровых площадок в лагере беженцев Cox’s Bazar в Бангладеше и в различных лагерях на территории Сирии (фото-InSapphoWeTrust/wikimedia).
Дания начнёт высылать преступников-иностранцев на заброшенный остров. Об этом сообщило на этой неделе правительство Дании. Даная мера была предусмотрена в соответствии с новым бюджетным соглашением между консервативным трехсторонним коалиционным правительством Дании и его союзником Датской народной партией (DF). Иностранные граждане, осужденные за преступления и подлежащие депортации в соответствии с приговорами, будут проживать на охраняемом объекте на острове Линдхольм, имеющем территорию в 7 гектаров и расположенном в заливе Стеге между островами Мен и Зеландия, подтвердил министр финансов Кристиан Йенсен. «Они не будут заключены в тюрьму в полном понимании этого слова. Будет даже паромное сообщение с островом, но паром не будет работать круглосуточно, и они должны оставаться в центре пребывания ночью. Таким образом, мы сможем лучше контролировать, где они находятся», - отметил он. На объекте также будут размещены осужденные иностранные граждане, которых Дания не может депортировать, например, из-за отсутствия гражданства или отсутствия договоренности о реадмиссии между Данией и их родной страной. Нынешний центр для содержания этих лиц - Kærshovedgård не будет закрыт и останется в использовании для размещения неуспешных беженцев, ожидающих депортации, сообщает агентство Ritzau. Служба Kriminalforsorgen будет отвечать за эксплуатацию островного объекта, который будет введен в эксплуатацию в несколько этапов до 2021 года. «Для нас проблема, что мы видим, что некоторые иностранцы, которые фактически были приговорены к депортации, по-прежнему совершают преступления на территории Дании, и мы не можем их контролировать», - подчеркнул Йенсен. Lindholm в настоящее время используется Ветеринарным институтом Технического университета Дании (DTU), который проводит исследования вирусов, поражающих крупный рогатый скот и свиней. Исследование проводится на необитаемом острове из-за необходимости предотвращения ошибочного заражения людей или животных в ходе данных опытов (фото-Erik Christensen/Wikimedia).
Число жителей Дании, не являющихся этническими датчанами, может превысить к 2060 году 800 000 человек. Об этом свидетельствуют данные опубликованного сегодня доклада агентства Statistics Denmark. Согласно существующей методологии, специалисты Statistics Denmark определили людей "не являющихся этническими датчанами", как "иммигрантов и их потомков (efterkommere)". Нынешнее число таких людей составляет в Дании 493 468 человек, а к 2060 их число почти удвоится, составив 867 258 человек. Специалисты Statistics Denmark уточнили, что "иммигранты - это те, кто родились вне Дании", а "потомки иммигрантов, это те, которые родились в Дании, но у родителей, которые не являются датскими гражданами". При этом человек имеет "датское происхождение", если он родился в Дании и имеет хотя бы одного родителям, который является гражданином Дании. Согласно прогнозу ST, иммигранты и потомки в 2060 году будут составлять 13,1 процента населения по сравнению с 8,5 процента сегодня. Мадс Фуглед, представитель Либеральной партии (Venstre), подчеркнул, что эта оценка подчеркивает необходимость более жесткой программы контроля над иммиграцией. «Очень важно, чтобы мы контролировали поток беженцев в Данию», - сказал Фугледрепортёру агентства Ritzau. Представитель социал-демократической иммиграции Маттиас Тесфай выразил аналогичное мнение. Тесфай отметил, что за последние 10 лет беженцам и их родственникам предоставлено более 100 000 разрешений на жительство, в основном, по программе воссоединение семей. «Многие просители убежища неквалифицированы и нуждаются в психологах, которых уже не хватает. Дания может справиться с этим в течение года или двух, но прошло уже десять лет подряд, и это слишком много», - сказал он в интервью изданию Berlingske. Согласно последним данным, 55 процентов мужчин и 46 процентов женщин из числа так называемых "не западных иммигрантов" постоянно работают, в то время как 74 и 77 процентов этнических датских мужчин и женщин имеют полную занятость (фото- Maximilian Dörrbecker (Chumwa)/wikimedia).
Все большую популярность в Дании приобретает программа обучения датскому языку иностранных рабочих, приезжающих для работы на фермах. Местный консультационный орган по сельскому хозяйству Centrovice на острове Фунен стал инициатором данной образовательной программы. Её лозунгом стал призыв «Dansk på staldgangen» («Датский язык в конюшне»), основной идеей программы является помощь иностранным сельскохозяйственным работникам в общении со своими работодателями, а также обеспечении им больших возможностей для карьеры в Дании, - сообщает сегодня DR Nyheder. До сих пор все сообщения обычно проводились на английском языке, что было довольно неудобно для обеих сторон. Тем не менее, в датской фермерской промышленности наблюдается хроническая нехватка рабочей силы, и иностранные рабочие всегда востребованы. Изучение датского языка также может помочь свести к минимуму возможные ошибки в работе. Как и любая отрасль, сельское хозяйство имеет свою собственную терминологию, поэтому важно, чтобы все понимали друг друга. Пер Бремс Йенсен управляет свинофермой и у него работает несколько иностранцев. Одна из них - Алена Хартенко из Украины, изучает датский по данной программе, которая может скоро стать популярной во многих регионах Дании. «Ясно, что чем увереннее она говорит на датском, тем больше она хочет поговорить», - сказал Йенсен. Он чувствует, что сотрудница стала еще более мотивированной, чтобы достичь своей мечты о хорошем будущем в Дании. «Она лучше понимает датскую культуру и имеет более широкие возможности для продолжения интеграции", - добавил фермер (фото-Larsz/Lars Plougmann/wikimedia).
Экономия электроэнергии по всей стране, аналогично экономии жителями в их жилых зданиях, будет способствовать внедрению электромобилей и заодно чистоты экологии окружающей среды. Райис Гасанлы.
Власти Дании обещали к 2030 году перевести транспорт легковых автомобилей на электрическую энергию, тем самым разгрузить зависимость страны от проблемы высокосортного бензина, как продукта дефецита нефти в будущем.
Логически это оправдывается тем, что когда если общественный транспорт страны работает на электрической энергии, то почему не перевести транспорт и легковых автомобилей также на электроэнергию.
Это, с одной стороны, оправдывается с экономической точки зрения по стране, а, с другой стороны, это скажется положительно на экологию окружающей среды. Но для достижения данной цели, стране потребуются дополнительные источники для производства электроэнергии при новых электростанциях.
Моя идея заключается в том, что дополнительную электроэнергию можно также достичь за счет экономии потребления электричества по всей стране. Для этого приведу яркий пример из повседневного моего наблюдения по расходу электроэнергии в зданиях страны.
Более 15 лет хожу я в прекрасное спортивное четырехэтажное здание по Фредериксберг 2000, Helgesvej29. Раньше фитнессзал находился в нижнем этаже, а сегодня на втором и располагает тремя этажами с крупными залами и сотнями современных спортивных аппаратов для физического развития тела или же поддержания здорового образа жизни. Сюда приходят люди всех возростов, начиная от 14 до 80 лет и выше. При этом имеется возможность пообщаться с участниками фитнесса и заодно выпить чашку чая или кофе, скупаться в большом бассейне, а далее прогреться в сауне и завершить душем.
Однако автор статьи, в течении этих долгих лет, замечал и замечает по сей день стабильно одно и тоже, мимо которого невозможно сегодня пройти спокойно.
Каждый день и год, после посещения фитнесса, задавался целью написать статью по данной проблемной тематике, которая также могла бы внести весомый вклад в экономии электроэнергии и заодно в чистоту окружающей среды прекрасной страны. Тематика заключается в том, что в солнечные дни страны, которые начинаются с апреля месяца до ноября, с рассветом с 6 часов раннего утра до позднего светлого вечера, все помещения остаются освещенными многочисленными светильниками, в отличии от жилых зданий, где граждане экономят электричество на каждой лампочке. И мне пришлось подсчитать приблизительно сколько электрической энергии теряется в данном здании лишь по залам фитнесса и понять причину такой богатой и безполезной роскоши в потере электроэнергии. Для начала отмечу причину основы бездарного расхода электроэнергии. Она заключается в том, что работники данных фитнесс зданий, включая и всех других государственных и частных, в стране, не являются прямыми лицами по оплате расхода данного электричества, который лежит непосредственно на ответственных лиц, либо владельцев, либо государств. Потому, лица, работающие в фитнесс зданиях и во всех других частных и государственных учреждениях, не заинтересованы об отключении светильников в солнечные яркие дни в годовых сезонах страны. Отсюда следует то, что об этом должны задуматься власти страны для введения во все нежилых зданиях фотоэлементы, автоматически включающие светильники, настроенные на стандартные нормы освещения. Это позволит существенно сэкономить электроэнергию по всей стране и заодно сократить число работающих генераторов на электрических станциях, что скажется непосредственно именно на чистоту экологии окружающей среды по Дании.
Для наглядности привожу расчет по потере электрической энергии лишь в вышеуказанном фитнесс-зале в Фредериксберге. Лишь одна лампочка с мощностью 26,9 вт за 10 часов в ясную погоду "пожирает" энергию в 269 ватт. А таких лампочек в одном зале насчитал около 100 штук, что значит потеря ими энергии в ясный день составит 269вт Х 100 = 26 900 ватт. А в 4х- этажном здании таких, включая и других видов, лампочек возможно около 1000 штук, что составит тогда 26 900вт Х 1000 = 26 900 000 вт = 26,9 мвт. Это только потеря энергии в одном спортивном здании за один солнечный день в течении 10 часов. Невозможно учесть эту потерю за весь солнечный сезон, которая продолжается 6 или 7 месяцев по одному зданию. А если всё это пересчитать на все здании в стране Дании, то это составит работу одного или двух генераторов как минимум на электрических станциях страны. И если они работают на базе топлива, как уголь, газ и других источников, то ясно будет, с одной стороны, что экономия электрической энергии в зданиях страны скажется существенно на экономии топлива для данных генераторов, и, следовательно, на годовой бюджет страны. С другой стороны, ясно существенное их воздействие на чистоту окружающей среды Дании, власти которой стоят во главе Международной организации по экологии стран мира.
Напрашивается вывод: устанавливать во всех зданиях страны, частных или же государственных, фотоэлементы с настройкой их на нормы освещения в зданиях, автоматически включающиеся от уровня их природного освещения. Почему во всех торговых магазинах остаются включенными все светильники на всю ночь после их закрытия, когда целесообразно оставлять только 30 – 40 процентов их включенными. Почему эскалаторы в них и метро не перевести на автоматическое включение, когда на них становится человек? И таких примеров можно привести достаточно много по стране.
В этой прекрасной стране, власти делают всё для удобства и сервиза граждан Дании, что ежедневно наглядно видно по улучшению всей её инфраструктуры.
P.S. 1. Пользуясь данным случаем, желаю также отметить о проездном билете в транспорте страны, который является единым для всех его видов проезда поездом, метро и автобусом. Однако при этом, постоянный билет для пенсионеров ограничивает их проезд, как парадокс, на поезде с утра от 7 до 9 часов и днем с 15.00 до 17.00 часов. Но следует отметить, на мой взгляд, то, что в престарелом возросте или же для больных с памятью их проезд поездом в дальние расстояния, включая в госпитали, к врачу или же при уходе за внуками и больными детьми, многие из них либо забывают, либо же не в состоянии приобретать дополнительный проездной билет. И автор статьи становился свидетелем частого за это их наказания, которая при 750 крон штрафа значительно сказывается на их месячный бюджет. На мой взгляд, в указанный по времени запрет проезда в поезде следует отменить, что не скажется существенно на годовой доход общественного транспорта. Почему в метро и на автобусах можно ездить свободно весь день, а в поезде это ограничивается? Где логика при этом для единого общественного транспорта страны?
Желаю также добавить то, что водители автобусов водят транспорт не профессионально, а именно рывками и резким торможением, что существенно сказывается на частые тяжелые травмы их пассажиров любого возраста. А это влечет их проблемным последствиям как по работе, учебе, так и по дому. Об этой проблеме следует также подумать властям и руководителям общественного транспорта (фото-Henrik søvang/wikimedia).
