Специальное судно, которое будет использоваться для погружения крупных элементов тоннеля Фемарнбельт стоимостью 7,1 млрд. евро, соединяющего Данию и Германию, получило одобрение Датского морского управления.
Проект находился под «значительным давлением» из-за существенных задержек с доставкой судов для погружения на место. Компания Femern Link Contractors (FLC) готовится к погружению первого элемента тоннеля в дноуглубительную траншею у побережья Лолланда этой весной. Специальное судно Ivy состоит из двух отдельных блоков, Ivy 1 и Ivy 2. Для специальных элементов длиной 39 м Ivy 1 и 2 будут объединены в одно судно, которое облегчит процесс погружения.
Перед транспортировкой и погружением стандартного элемента тоннеля длиной 217 м каждый конец будет прикреплен к двум блокам для обеспечения плавучести. Блоки Ivy 1 и 2 оснащены 23 км стальной проволоки, распределенной по 66 лебедкам. Это позволяет им погружать элементы тоннеля на глубину до 40 м. Компания FLC уже завершила подготовку первой части траншеи тоннеля. Это включает в себя укладку ровного гравийного основания для обеспечения идеально ровного дна траншеи. Суда Ivy 1 и 2 были доставлены к причалу в этом месяце, и между ними был закреплен элемент тоннеля. Для обеспечения достаточной прочности и возможности погружения в грунт к элементу будет добавлен балластный бетон. Затем суда доставят элемент в траншею и погрузят его.
Лассе Вестер, заместитель директора по контрактам компании Sund & Bælt, владельца тоннеля Фемарнбельт, сказал: «Ivy — это уникальное судно, разработанное специально для строительства тоннеля Фемарнбельт. Его задача сложна, поэтому потребовалась длительная серия испытаний, чтобы убедиться, что оно соответствует высоким техническим требованиям и требованиям безопасности, установленным как нами, так и властями».
Строительство 18-километрового подводного тоннеля является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы. Компания Fermern, специально созданное дочернее предприятие датской государственной транспортной компании Sund & Bælt, курирующей этот мегапроект, сообщила, что строительство задерживается как минимум на два года. Тоннель будет включать в себя двухполосную автомагистраль в каждом направлении и две электрифицированные железнодорожные ветки для высокоскоростных поездов. Автомобили смогут пересекать границу за 10 минут, а поезда – за семь минут (фото-© OpenStreetMap contributors, CC-BY-SA/wikimedia).