Национальная полиция Дании объявила о проведении на этой неделе "акции безопасного движения велосипедов и мопедов на дорогах страны". Начиная с 27 февраля и до 2 марта полицейские будут вести среди населения разъяснительную работу по поводу опасностей, которые таит в себе дорожное движение. Согласно данным статистики, на ДТП с участием мопедов и велосипедов в Дании приходится наибольшая доля несчастных случаев со смертельным исходом. В прошлом году 31 велосипедист и восемь водителей мопедов погибли, а еще 806 велосипедистов и 296 водителей мопедов получили травмы. В ряде случаев, именно их неосторожное поведение  сыграло решающую роль в ДТП. Велосипедисты при этом часто жалуются на большое число пешеходов, которые пересекают велосипедные дорожки, нарушая тем самым правила дорожного движения и создавая аварийные ситуации. Полицейские заявили, что будут выявлять и штрафовать водителей мопедов, которые устанавливают на них более мощные моторы, нежели это разрешено по закону (фото-wikimedia).

Неоднократно высказываемое датскими политиками мнение о том, что "приезжие из стран ЕС сидят на шее Дании, получая социальные пособия", оказалось ложным. К такому выводу пришли учёные Копенгагенского университета, проводившие исследование по данному поводу. Ученые выяснили, что большинство граждан ЕС, получающих в Дании пособия, проживали до этого в стране несколько лет, а, следовательно, делали налоговые взносы. Данные, полученные в период с 2003 по 2012 год, показали, что девять из десяти граждан ЕС, получавших пособия в Дании, проживали в стране не менее двух лет, при этом большая часть из них жило в стране 5 лет. Результаты показывают, что эти люди вносили  регулярный вклад в датскую казну в течение всего этого времени. Профессор Дорте Синдбйерг Мартинсен, руководитель исследовательской группы, утверждает, что полученных в ходе исследования данных  вполне достаточно для того, чтобы  развеять миф о "социальном туристе из ЕС". «Нет никаких доказательств того, что люди приезжают для получения социальных льгот в Данию и получают что-то на протяжении короткого времени.  Есть очень небольшое количество людей, которые это делают, и, когда вы смотрите на показатели за 12 лет, то видите, что такой тенденции не существует", - добавила она. При этом данное исследование показало, что единственными, кто активно пользуются государственными субсидиями, являются студенты из стран ЕС. Более половины студентов из стран ЕС, получавших пособие в Дании, покинули страну в течение 5 лет. «Существует увеличение числа лиц, который приезжают сюда и получить statens uddannelsesstotte (SU) во время сравнительно короткого периода пребывания. Они могут получить временную работу в McDonald's, и у них также есть доступ к субсидии - 6 090 крон в месяц до налогообложения, причём несмотря на то, что они пребывали в Дании короткое время», - добавила профессор Мартинсен (фото-wikimedia)

.

Правительство Дании разработало ряд мер по борьбе с преступностью в так называемых "гетто" - плохих районах датских городов. Основной мерой, предложенной экспертами министерства юстиции, станет вынесение приговоров, предусматривающих тюремные сроки и штрафы за преступления, совершенные на территории "гетто", в 2 раза больше, нежели за преступления, совершенные в других районах. Особенный упор будет делаться на борьбе с кражами со взломом, продаже каннабиса и вандализме. «Должно быть безопасно находиться во всех уголках Дании. Мы не должны обладать определенными областями, которые более опасны, чем другие, и у нас есть проблема с нашими параллельными обществами», - отметил сегодня в интервью репортёру издания Berlingske министр юстиции Сёрен Папе Поульсен. Правительство также хочет увеличить присутствие полиции в "гетто", а также организовать три новых мобильных полицейских участка. Издание Berlingske отмечает, что партия социал-демократов готова поддержать данные предложения. При этом многие юристы считают подобные меры не конституционными, так как они предусматривают разные наказания за одно и тоже преступление, совершенное в одной и той же стране. Сами жители "гетто" также пока не восторге от подобных планов правительства.  «Мы далеки от уверенности в том, что эта концепция, в частности, будет иметь долгосрочный эффект. Удвоение наказания за более лёгкие преступления - это не то, что, по нашему мнению, решит проблему», - отметил Керлд Альбрехтен - глава строительной компании Brabrand Boligforening, работающей в районе одного из таких "гетто" - Gellerupparken. «В частности, это плохо повлияло бы на молодежь, представители которой на сегодня, возможно, входят в банду или совершают мелкие преступления. Я не верю, что им нужна дополнительная криминализация. Им нужно помочь", - добавил он (фото-wikimedia). 

Китайские инвесторы, которые все больше вкладывают в экономику Европы за последние два года, и особенно в Скандинавские страны, начали инициировать новые проекты в данном регионе мира. В частности, представитель группы железных дорог Kитая (CRTG) связался с муниципалитетом Хельсингборга по поводу предложения связать данный шведский город с Хельсингёром в Дании, так называемым HH-туннелем. Рассматриваемый туннель может обеспечить альтернативную связь между Швецией и Данией через пролив Öresund между двумя странами. CRTG должна представить отчет по техническим аспектам строительства туннеля. Компания является дочерней компанией China Railway Group Limited, одной из крупнейших в мире компаний по строительству железных дорог, которая принадлежит китайскому государству. Региональные политики как в Швеции, так и в Дании заявили, что туннель необходим в качестве дополнения для моста Öresund.  Ранее китайские инвесторы предложили выделить 5 млрд. евро на строительство скоростной железной дороги между Осло и Стокгольмом (фото-wikimedia).