Во вторник, 3 ноября, немецкий суд одобрил строительство самого длинного в мире комбинированного железнодорожно-автомобильного туннеля, который, как ожидается, значительно сократит время в пути из северной Германии в Данию. 18-километровый подводный туннель Fehmarn Belt должен быть открыт в 2029 году, но на сегодня по поводу данного проекта идут юридические баталии и подаются иски со стороны защитников природы и паромных компаний. Одобрение немецких регулирующих органов является «исторической вехой», - сказал генеральный директор проекта Клаус Баункьяер. Туннель станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы. Он будет пересекать Балтийское море между портами Путтгарден в Германии и Родби на датском острове Лолланд, что сократит время в пути по данному маршруту до 10 минут по сравнению с часовой поездкой на пароме. Ожидается, что проект будет стоить 7,1 миллиарда евро, а четырехполосный сдвоенный железнодорожный туннель, построенный и оплаченный Данией наряду с финансированием ЕС, свяжет Гамбург и Копенгаген и поможет пассажирам пересечь данное расстояние на поезде за два с половиной часа. Идея проекта обсуждалась еще 30 лет тому назад. В то время как Дания начала в прошлом году строительные работы по проекту, работа с немецкой стороной была остановлена юридическими препятствиями. Экологи выразили обеспокоенность по поводу воздействия проекта на окружающую среду. В отличие от других подводных туннелей, таких как туннель под Ла-Маншем, туннель между Германией и Данией не будет проходить под морским дном. Вместо этого в туннеле будут использоваться полые бетонные секции, которые должны быть погружены и помещены в траншею, вырытую на дне Балтийского моря. Паромные компании, столкнувшиеся с резким сокращением объемов торговли пытались остановить строительство. Однако федеральный административный суд Лейпцига отклонил их доводы. Европейский суд в Люксембурге все еще рассматривает другие жалобы, связанные с проектом (фото-Hubertus45/wikimedia).
