Несмотря на то, что на сегодня в Дании оба родителя имеют право на 32-недельный отпуск по уходу за ребенком, средний датский отец использует, в среднем, их него  только всего 31 день, а львиную долю выходных дней (298) используют матери. В стремлении установить гендерное равновесие в данном вопросе датское правительство сообщило, что встретилось с руководителями ряда организаций, чтобы обсудить возможности внесения некоторых изменений в текущую ситуацию. «Возможности отпуска по уходу за ребенком равны, но существует тенденция интерпретировать это, как женское дело. Это может привести к тому, что папа почувствует, что ему приходится вести переговоры со своей работой, а в конечном итоге и с матерью, а затем, возможно, объяснить своим друзьям и коллегам, почему он берет отпуск по уходу за ребенком», - сказал министр по вопросам равенства Могенс Йенсен. Директива ЕС, которая должна вступить в силу в 2022 году, предписывает, что двухмесячный оплачиваемый отпуск должен быть выделен для обоих родителей, и их нельзя передавать друг другу. Так что это одна из проблем, которую правительство Дании теперь должно будет решить. В настоящее время все беременные женщины имеют право на четырехнедельный декретный отпуск до родов и 14 недель после родов.  После первых двух недель каждый из родителей имеет право взять отпуск продолжительностью 32 недели, который они могут пролить по своему усмотрению и брать до тех пор, пока ребенку не исполнится девять лет. В Дании на долю отцов приходится всего 10 процентов общего периода отпуска по уходу за ребенком, предоставляемого семьям, что очень далеко от 30 процентов, которые используют отцы в Швеции и Исландии (фото-randreu/wikimedia).

Правительство Дании решило предоставить временные гранты бедным семьям. Ожидается, что почти 28 000 детей получат выгоду от данной программы. Министерство занятости Дании ранее на этой неделе сообщило, что выделение временного безналогового гранта для борющихся с бедностью семей было согласовано с такими партиями, как Socialistisk Folkparti, Enhedslisten и Radikale. Данная программа была введена в качестве альтернативы системе льгот «kontanthjælp» предыдущего правительства, которая, по утверждению нового правительства, поставила тысячи бедных датских семей в еще более опасное положение. «Хорошо, что мы поможем семьям с детьми, особенно воспитываемых одним родителем, которые находятся под давлением из-за низкого дохода», - сказал министр занятости Питер Хуммельгаард. Соглашение означает, что 250 миллионов крон будет выделено для таких семей.  Субсидия обеспечит семьям, испытывающим трудности, дополнительные 550-700 крон на ребенка в месяц - в зависимости от обстоятельств. По оценкам, грант охватит около 27 900 детей из 14 300 семей. При этом в правительстве отметили, что помощь является временной и родителям лучше самим озаботиться материальным положением своей семьи. «Как ни крути, маме и папе лучше работать. Таким образом, центральная задача правительства - использовать текущие хорошие времена, чтобы заставить всех работать или учиться», - подчеркнул Хуммельгаард (фото-News Oresund/wikimedia).

Выбросы загрязняющих веществ транспортом в Дании в 2030 году будут такими же, как и сегодня. Такое мнение высказали на этой неделе эксперты энергетического агентства Energistyrelsen, опубликовавшие свой доклад по данному вопросу. По мнению экспертов, доля ископаемого топлива, используемого транспортным сектором, в 2030 году останется практически неизменной по сравнению с 2019 годом. В отчёте отмечается, что к 2030 году потребление ископаемого топлива в транспортном секторе сократится только с 95 до 92 процентов, и это даже в том случае, если железная дорога будет полностью электрифицирована. В докладе предполагается, что датчане действительно будут производить больше экологически чистой энергии, к 2030 году, но Дания, скорее всего не сможет выполнить свои международные обязательства в отношении использования экологической энергетики на транспорте. «Отчет показывает, что доля устойчивой энергетики в транспорте растет, но все равно будет составлять меньшую долю энергопотребления транспорта… Ожидается, что потребление топлива для авиации будет на 100% зависеть от ископаемого топлива в течение всего данного периода», - говорится в отчете. Ожидается, что автомобильные перевозки будут составлять 73 процента от общего объема потребления ископаемого топлива в секторе, и это несмотря на то, что к 2030 году на долю электромобилей и гибридных автомобилей будет приходиться 22 процента - или  300 000 автомобилей. В отчете также подчеркивается, что Дания не сможет выполнить обязательства ЕС по выбросам парниковых газов. Energistyrelsen утверждает, что недостаточно стимулов, чтобы побудить потребителей выбирать электрический автомобиль вместо бензинового.  На сегодня тенденция такова, что датчане тоже покупают машины побольше. Доля рынка микроавтобусов упала с 30 до 11 процентов всего за пять лет, а доля внедорожников за тот же период выросла до 26 процентов (фото-Leif Jørgensen/wikimedia). Ознакомиться с полным текстом отчёта можно здесь. 

Правительство Дании на этой неделе согласилось разместить реактивные истребители со своей территории для того, чтобы помочь сохранить суверенитет воздушного пространства Балтийского региона в 2021 году. Четыре датских F-16 и сопровождающая их команда из примерно 60 человек будут отправлены в страны Балтии на три месяца в рамках миссии НАТО по охране воздушного пространства Балтики. «Задача является важным аспектом коллективной обороны НАТО и четким сигналом солидарности альянса, который высоко ценится странами Балтии», - сказал министр иностранных дел Дании Йеппе Кофод. На этой неделе четыре самолета F-16 уже отправились в Литву на основании решения предыдущего правительства Дании в 2018 году. На данный момент страны Балтии не могут контролировать свое собственное воздушное пространство, поскольку у них нет истребителей. Это будет седьмой раз, когда датские истребители будут развернуты в Прибалтике. Еще 200 датских солдат также должны начать свою службу в Эстонии в 2020 году (фото-Tech. Sgt. Joseph Swafford Jr./Wikimedia).