Датские производители производят и продают больше электрических велосипедов, чем когда-либо прежде, и уровень экспорта также растет. Всего за один год количество проданных и произведенных электровелосипедов  возросло с 2300 в 2017 году до примерно 3000 в 2018 году, то есть на 27 процентов, свидетельствуют опубликованные на этой неделе данные Danmarks Statistik. Прошлый год был также вехой в другом смысле: это был первый год, когда датские фирмы произвели и продали больше электрических велосипедов, чем обычных. Производство неуклонно растет с 2013 года, когда в статистике продаж впервые появились электрические велосипеды. В первый год было произведено и продано 400 электромобилей.  С 2010 года резко сократилось количество проданных датских обычных велосипедов: с 45 000 до примерно 2000 после этой даты. С другой стороны, Дания импортировала 389 000 обычных велосипедов в 2018 году. Импорт электрических велосипедов также быстро рос и увеличился более чем втрое с 2013 года, когда в страну прибыло 16 000 велосипедов. В 2018 году эта цифра возросла до 50000. Большая часть велосипедов, поступивших в Данию в 2018 году, была из Китая (фото-Mikefairbanks/wikimedia).

Рекордное количество упаковки было сдано датчанами для переработки в 2018- году.  Об этом стало известно после публикации на этой неделе статистики компании Dansk Retursystem, компании, которая управляет системой сбора тары от различных напитков.  По данным компании, датчане вернули в 2018 году на 200 миллионов бутылок и банок больше, чем в предыдущем году. Таким образом, в общей сложности было возвращено 1,4 миллиарда бутылок и банок, а это означает экономию 143 950 тонн CO2. «Несмотря на то, что потребление напитков растет, мы видим, что почти девять из десяти бутылок и банок возвращаются для повторного использования», - сказал финансовый директор компании Ларс Клепш. «У нас большая поддержка со стороны населения Дании, и это имеет решающее значение для успеха системы сбора тары», - добавил Клапш. В прошлом году в Хойе-Таструпе состоялась церемония закладки фундамента, которая станет крупнейшим заводом Dansk Retursystem. Новый завод строится частично для того, чтобы справляться с растущим количеством одноразовых контейнеров, например, используемых при производстве соков соковой, а также для обеспечения более эффективной системы переработки. Ожидается, что завод будет запущен в 2020 году (Foto: Ty Stange).

Датчанин получил 10-дневный тюремный срок один пост в социальной сети  Facebook.  Комментарии были сделаны в закрытой группе и к ним имел доступ ограниченное количество пользователей данной социальной сети, однако это не смутило Городской суд Раннерса. 31-летний житель Раннерса, что на северо-востоке Ютландии, был приговорен к 10 дням тюрьмы за то, что написал в Facebook подробный пост о том, как нужно убивать волков. По данным полиции в Остилланде, обвиняемый признался, что написал заявление, но отрицал, что его инструкция по убийству волков могла бы побудить людей совершать убивать волков. Тем не менее, судья в Городском суде Рандерса не принял его оправдания. Прокурор Кирстен Сков-Петерсен выразила удовлетворение результатом. «Это показывает, что вы не можете писать все, что хотите, в публичном пространстве без каких-либо последствий», - сказала она. Прокуратура анализирует приговор и если он будет признан слишком мягким, то его обжалуют. Обжаловать приговор собирается и неудачливый пользователь социальной сети (фото-Mas3cf/wikimedia). 

В районе Остербро (Østerbro) в Копенгагене в этом месяце запускается новая инициатива по созданию экологически чистого местного транспорта. В шведском Гетеборге электрические автобусы без водителя функционируют с прошлого года, и теперь компания Autonomous Mobility обратилась в дорожный орган Vejdirektoratet за разрешением запустить подобные автобусы и в датской столице. Маршрут будет проходить по трассе протяженностью 1,3 км вокруг нового квартала Орхусгаде (Århusgade) в Нордхавне: Мурманскгаде – Сандкай – Гетеборг-Пладс – Сандкай – Карлскронагаде – Треллеборггаде – Коркгаде – Орхусгаде – Мурманскгаде. Помимо того, что автобусы будут ездить без водителей, они к тому же будут бесплатными. Такие автобусы являются частью европейского проекта AVENUE, предусматривающего внедрение транспортных средств с самостоятельным движением в четырех крупных европейских городах в течение следующих четырех лет. Помимо Копенгагена, автономные автобусы будут испытаны на улицах Женевы, Лиона и Люксембурга. Консорциум проекта составляет 16 партнеров из семи европейских стран. Датскую часть проекта возглавляет Autonomous Mobility в партнерстве с департаментом развития мэрии Копенгагена, Ассоциацией домовладельцев Århusgadekvarteret, властями Копенгагена, Movia и Metroselskabet. Первые два автобуса уже готовы и ждут своего часа в гараже в Нордхавне. Компания обратилась за разрешением на запуск четырех автобусов, если это потребуется. Если все пойдет хорошо, эта услуга будет доступна каждый день с 10:00 до 18:00 (фото-Photographs by Gnangarra...commons.wikimedia.org).