Технические неполадки, возникавшие в ходе полётов самолетов авиакомпании SAS, заставили их экипажы в августе трижды только за одну неделю возвращаться в аэропорт вылета. Вначале самолет, выполнявший рейс из Копенгагена в Шанхай, был вынужден вернуться из-за технической проблемы. 231 пассажир на борту рейса SK 997 был пересажен на новый самолет, который вылетел на следующий день. Как сообщила шведская газета Expressen, самолет, взлетевший из аэропорта Каструп в Копенгагене вернулся примерно через час полета. «Температура в одном из двигателей была слишком высокой, и самолет должен был вернуться в Копенгаген для технической помощи», - сообщила пресс-служба авиакомпании «Экспресс» Анна Канселл. Спустя три дня самолет, вылетевший из Стокгольмского аэропорта в Гонконг вернулся в шведскую столицу, а датская газета BT сообщила на прошлой неделе, что рейс SAS Копенгаген- Чикаго совершил незапланированную посадку в Исландии из-за низкого давления масла в одном из двигателей, после чего данный самолет также вернулся в аэропорт, а пассажиры пересели на другой борт. Пресс-секретарь SAS подчеркнул, что его компания "всегда ставит безопасность пассажиров на первое место" (фото-wikimedia).
Если вы планируете покупать подержанный автомобиль в Дании, вот несколько вещей, которые нужно знать, прежде чем подписывать какие-либо документы.
Из-за сложной налоговой системы, в сочетании с обширным законодательством Европейского союза, Дания является дорогостоящей страной для владения транспортным средством.
Одной из основных причин высокой цены на автомобили в Дании является налог на регистрацию транспортного средства (registreringsafgift, RA). За последние годы RA несколько снизился, но по-прежнему составляет приличную часть стоимости транспортного средства.
Текущий RA означает, что вы заплатите 105% регистрационного налога на первые 106 600 крон стоимости транспортного средства. Транспортные средства, купленные за более чем 106 600 крон, будут облагаться налогом в 150 процентов стоимости автомобиля.
Существует также сложная система вычетов, которая обеспечивает безопасность оборудования и эффективность использования топлива. Таким образом, покупка безопасного и экологического транспортного средства приведет к снижению RA.
Помимо вышеупомянутого налога есть также так называемый «зеленый налог» (grøn ejerafgift), который является налогом, который определяется экологичностью автомобиля.
Эта ставка устанавливается Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций. Чем меньше экономичный и топливосберегающий автомобиль, тем больше вы будете платить.
Всем транспортным средствам, которым более четырех лет, также необходимо проходить регулярный осмотр в инспекционном центре. Эти центры приватизированы, но находятся под наблюдением Датского транспортного ведомства.
Как только центр проверки пропустит автомобиль, он отправит отчет о годности (synsrapport). И хотя он доступен только на датском языке, в отчете содержится много важной информации, весьма полезной для потенциальных покупателей.
Если вы хотите купить подержанный автомобиль у частного лица, а не в дилерском центре, может возникнуть вероятность того, что на автомобиле будет неоплаченный долг (restgæld), который через транзакцию будет передан новому владельцу. Поэтому важно удостовериться, что продавец погасил задолженность заранее.
Нужно использовать старые отчеты для проведения безопасной и справедливой сделки.
В старых отчетах вам предоставляется статистика по транспортному средству, например, первая дата регистрации.
Вы также можете проверить приведенную топливную экономичность (сокращенно км/л) по отношению к цифрам, предоставленным изготовителем. Вы должны быть готовыми к тому, что показатель будет немного ниже, чем предполагают заводские цифры.
Перед тем, как отправиться на тест-драйв, лучше сначала использовать бесплатные онлайн-порталы, такие как BilHandel, чтобы получить представление о рыночной цене, а также подробнее ознакомиться с датской системой налогов и сборов (фото-wikimedia).
Датские экологи бьют тревогу по поводу загрязнения окружающей среды, за которое ответственны камины, остающиеся важным элементом интерьера во многих домах Дании. Согласно опубликованному на этой неделе докладу Национального центра окружающей среды и энергетики (Nationalt Center for Miljø og Energi), находящиеся в дома датчан 750 000 каминов загрязняют атмосферу больше, нежели выхлопы автомобилей.Издание Berlingske отмечает сегодня, что только в Копенгагене насчитывается на сегодня 16 000 каминов. И эти камины выбрасывают столько вредных для здоровья веществ в атмосферу в период с сентября по май, сколько не выбрасывают автомобили в течение круглого года. В целом по Дании цифры выглядят еще хуже - камины отвечают за 65% всех вредных выбросов в атмосферу в стране. Экологи утверждают, что от вреда, наносимого каминами, ежегодно умирает до 550 человек в год.Эколог Хельге Рёрдам Олесен отметил, в частности, репортёру издания Berlingske, что многие датчане не знают о данной опасности. "Когда люди активно используют камины, то концентрации вредных частиц в воздухе могут быть такими же, как на улицах в период пробок с пиковым загрязнением воздуха", - добавил он. Представитель Датского экологического совета (Det Økologiske Råd) Каре Кристенсен поддержал своих коллег, отметив, в частности: "СМИ и политики сосредоточены на дизельных автомобилях, которые также являются проблемой, и ситуация в этом отношении улучшается. Мы упустили из виду камины только потому, что они живут тихой жизнью в рамках частной собственности датчан и датчанок" (фото-wikimedia).
Число пунктов по заправке электромобилей в Дании впервые превысило количество бензозаправочных станций. По данным отчета Датской энергетической ассоциации (Dansk Energi), опубликованным сегодня, в Дании сейчас больше электрозаправок, нежели традиционных автозаправочных станций. Согласно данным DE, на сегодня в стране насчитывается 2030 общедоступных электрозаправочных и 2028 – автозаправочных станций. Несмотря на то, что инфраструктура для электрических автомобилей уже налажена, прошлогоднее решение правительства вернуть налог на регистрацию электромобилей, влияет на их продажи. Так, в 2017 году в Дании было продано лишь 182 электромобиля, причем только 17 из них пришлись на долю частных покупателей. При этом в 2015 году в стране было продано 4 605 электромобилей. Правительство Дании заявило в прошлом году, что отмена субсидирования для покупки электромобилей будет действовать до тех пор, пока в течение 2016-2018 годов не будет продано 5000 электромобилей по обычной цене (фото-wikimedia).
Многие местные политики высказываются в течение последних недель за полный запрет на использование автомобилей с дизельными двигателями в Копенгагене. Данную идею уже поддержали социал-демократы, социал-либералы, представители Социалистической народной партии и других политических сил. «Как только у нас будет возможность принять подобное решение, я уверен, что подавляющее большинство в мэрии Копенгагена поддержат запрет», - подчеркнул глава копенгагенской группы Socialdemokratiet Ларс Вайс. На многих из политиков повлияли цифры, опубликованные в этом году Министерством здравоохранения, медиков, ежегодно в Копенгагене от загрязнения воздуха умирает 540 человек. На протяжении последних месяцев власти Парижа, Мадрида, Афин и Мехико заявили, что введут запрет на дизельные автомобили с 2025 года. «Странно держаться за прошлое и разрешать наличие дизельных транспортных средств в Копенгагене, когда другие города поступают наоборот», - подчеркнула Метте Аннели Радюссен из De Radikale. Однако представители Парламента Дании не уверены в том, что данная мера принесет только пользу. «Это ударит по семейным бюджетам граждан. Люди покупают автомобили, которые продаются сегодня на рынке, полагая, что их можно использовать на протяжении нескольких лет», - отметил представитель Venstre Эрлинг Боннесен. По его мнению, производители автомобилей сами должны решать данную проблему, создавая более экологичные автомобили, а также снижая на них цены для того, чтобы делать их более привлекательными для потребителей (фото-wikipedia).
