Дания находится в середине списка в рейтинге стран, в которых хорошо жить эмигрантам.  На этой неделе в девятый раз InterNations выпустила своё исследование «Expat Insider», в котором были выявлены лучшие и худшие места для жизни за границей.

В этом году исследование было создано на основе собранных на репрезентативной основе ответов 12 000 человек, проживающих в 52 странах мира, в том числе 128 эмигрантов из Дании.  В целом, эмигранты в Дании довольны условиями работы в стране, но им трудно общаться с датчанами.  Заняв 30-е место в общем зачете, Дания заняла первое место среди стран Северной Европы, немного опередив Финляндию (32), Норвегию (34) и Швецию (39).

Эмигрантов в Дании больше всего устраивали условия работы и качество жизни, но многие были недовольны расходами на проживание и сложной процедурой обустройства в стране.

Мексика заняла первое место, так как живущие в ней эмигранты хвалили местное дружелюбие и стоимость жизни. Индонезия, Тайвань, Португалия и Испания вошли в пятерку лидеров, а Люксембург, Кипр, Гонконг, Новая Зеландия и Кувейт заняли последние места.

При этом Дания заняла первое место в мире в категории «Работа за границей»: 76 процентов экспатов в Дании сообщили, что они очень довольны своим рабочим временем, по сравнению с 63 процентами во всем мире. Точно так же 77% заявили, что довольны своим балансом между работой и личной жизнью, по сравнению с 62% по всему миру.

Дания также вошла в первую десятку по «Качеству жизни», заняв 8-е место. Кроме того, эмигранты в Дании в целом были довольны транспортом: почти все респонденты сказали, что им нравится легкость передвижения пешком или на велосипеде.

Однако около половины заявили, что доступность общественного транспорта является проблемой. Дания заняла еще одно первое место по наличию экологически чистых товаров и услуг: более 80 процентов респондентов выразили удовлетворение как городской средой, так и поддержкой правительством экологии.  

При этом страна получила низкий балл за доступность и дружелюбие.  По мнению большинства респондентов, жить хорошей жизнью в Дании очень дорого. В целом 59 процентов оценили стоимость жизни негативно, при этом стоимость жилья вызывает особое беспокойство.

Около 42 процентов считают, что найти жилье трудно, а 59 процентов заявили, что его трудно себе позволить. Кроме того, 83 процента выразили удовлетворение доступностью медицинского обслуживания.

Среди всех категорий худший результат у Дании был в категории «Легкость обустройства». Из 52 стран рейтинга Дания заняла 47-е место. Более четверти респондентов считают местное население недружелюбным по отношению к иностранцам, 63% заявили, что им трудно завести друзей, а 34% сообщили, что недовольны своей социальной жизнью (фото-Jeangagnon/wikimedia).

 

Пилоты компании SAS объявили забастовку, требуя повышения уровня заработной платы и улучшения условий труда. После возобновления переговоров 4 июня SAS и профсоюз пилотов авиакомпании не смогли прийти к соглашению. Сейчас бастуют почти 1000 пилотов. Пилоты впервые пригрозили провести массовую забастовку в начале июня.

Они сослались на неадекватную заработную плату и условия труда, выразив недовольство решением SAS нанять новых пилотов для заполнения вакансий в своих дочерних авиакомпаниях, SAS Link и SAS Connect, вместо повторного найма бывших пилотов SAS, уволенных из-за пандемии.

«Это плохой день для пилотов и действительно плохой день для SAS», - сказал DR Якоб Педерсен, глава отдела анализа акций в Sydbank. «Надеюсь, стороны будут мудрее, потому что деньги утекут из казны SAS на следующей неделе. SAS пойдет на банкротство, если они не смогут договориться», - добавил он.  

Забастовка означает, что значительная часть рейсов SAS, вероятно, будет затронута задержками или отменами, пишет сегодня издание The Local. Однако пилоты из SAS Link и SAS Connect в забастовке не участвуют и продолжат летать (фото-BriYYZ/wikimedia).

Водители автомобилей с дизельным и бензиновым двигателями потеряли более 5000 парковочных мест в Копенгагене. Согласно нововведению мэрии, данные парковочные места будут освобождены для создания 4100 мест для зарядки электромобилей и 900 мест для каршеринга.

В настоящее время в Копенгагене имеется всего 1300 мест для зарядки электромобилей, но это скоро изменится в связи с ведением новых правил.  

Таким образом, в Копенгагене, городе, где количество велосипедов превышает количество автомобилей почти в шесть раз, те немногие жители, которые решат водить машину, вскоре столкнутся с еще большими проблемами с поиском места для парковки, если только они не перейдут на электромобили.

Решение было встречено осуждением со стороны некоторых местных политиков, особенно со стороны консерваторов. «Мы считаем полным безумием отбирать обычные парковочные места, когда их уже не хватает», - сказал репортеру TV2 Якоб Насагер, заместитель мэра по делам детей и молодежи.

«Жителям Копенгагена становится все труднее найти место для парковки. Во всех мостовых районах уже не хватает парковочных мест, и убрать эти места - значит издеваться над копенгагенцами», - добавил Насагер.

Лорд-мэр Копенгагена Софи Хёсторп Андерсен заявила, что сокращение парковок для бензиновых и дизельных автомобилей является преднамеренным и необходимым. «4000 парковочных мест могут звучать как много, но когда мы смотрим на то, сколько их всего в Копенгагене, это, к сожалению, все еще немного. Если мы хотим зеленого развития, то мы должны быть в авангарде», - отметила Андерсен (фото-La Citta Vita/wikimedia).

 

Журнал Monocle в своем очередном рейтинге поставил Копенгаген на первое место в списке «Самых пригодных для жизни городов мира в 2022 году».   

«Копенгаген сохранил независимую розничную торговлю и рестораны; это захватывающее место для предпринимателей, здесь есть ведущие музеи мира и амбициозные планы по озеленению города, большему использованию вторичной переработки и созданию хорошего места для жизни», - отметил редактор Monocle Джош Фенерт.

Столица Дании в пятый раз заняла первое место в списке Monocle, и город получил высокую оценку за его яркую культуру, безопасность, общественный транспорт и постоянное стремление к лучшему. «Копенгаген последовательно привлекал пешеходов, велосипедистов и людей в центр города, и это окупилось. Мэрия очистила гавань для купания, а льготы и условия для граждан щедры», - добавил Фенерт.

Цюрих занял второе место в списке, за ним следуют Лиссабон, Хельсинки и Стокгольм. Токио, Вена, Сидней, Ванкувер и Тайбэй замыкают первую десятку (фото-Uldub/wikimedia).

 

 

В ближайшее время у Дании появится сухопутная граница с Канадой. Давний спор между двумя странами по поводу отдаленного арктического острова, похоже, наконец-то урегулирован после десятилетних споров.

Остров Ганса – крошечная скала площадью всего 1,3 кв.м. расположенная в арктическом проходе между Гренландией и Данией была проблемой в отношениях между Канадой и Данией.  Однако 14 июня появилась информация о том, что соглашение по разделу территории острова Ганс (или Тартупалук на инуитском языке), достигнуто, и он будет разделен ее между Гренландией и канадской территорией Нунавут. 

«Это отличный пример того, как, снижая политическую температуру, можно устранить точки разногласий», — сказал Globe and Mail Майкл Байерс, эксперт по Арктике и политолог из Университета Британской Колумбии. «Вы сможете отправиться на остров Ганса и шагнуть из Канады в Европу и обратно в Канаду. Я не могу себе представить, что там будут какие-то пограничники», - добавил он.   

Байерс также отметил, что он не ожидает, что новое соглашение повлияет на имеющие место соглашения в области морского права в этом районе, поскольку две страны урегулировали эти вопросы еще в 1973 году. Хотя остров вызывал некоторые дипломатические проблемы с начала 1970-х годов, в последние годы борьба приобрела более игривый оттенок.

Представители двух стран неоднократно появлялись на территории острова и снимали чужой флаг, водружая свой собственный, а также оставляя свой национальный напиток следующему кругу посетителей: датчане часто оставляли бутылку шнапса, а канадцы - бутылку виски (фото-Toubletap/wikimedia).

  1. Popular
  2. Trending