Дания является одной из стран мира, в которых иностранцам тяжелее всего найти друзей.  По данным InterNations, глобальной сетевой платформы для международных специалистов, работающих за границей, Дания является третьей худшей страной мира по возможности нахождения друзей, что влияет на ощущение счастья работающих здесь иностранцев. Около 36 процентов экспатов в Дании говорят, что им трудно подружиться - как с коллегами из других стран, так и с местными жителями - проблема, которая также широко распространена в Швеции (51), Финляндии (37) и Норвегии (34). Почти пятая часть экспатов в Дании считает, что это “острая проблема”, а 18% согласились, что «это очень сложно». Только Швеция имела более высокий показатель – 19%, по данным опроса Expat Insider, проведенного в 68 странах. Тем не менее, Швеция не была худшей страной для нахождения друзей - ею является Кувейт.  Кроме Кувейта в топ-10 вошли Швеция, Дания, Швейцария, Саудовская Аравия, Германия, Норвегия, Финляндия, Австрия и Эстония. Между тем в первую десятку стран, в которых иностранным специалистам легче всего завести друзей, вошли Мексика, Бахрейн, Сербия, Коста-Рика, Эквадор, Уганда, Колумбия, Тайвань, Израиль и Португалия. Социологами в ходе данного исследования было опрошено 18 000 респондентов (фото-Mitesh7587/wikimedia).

Большинство в датском парламенте проголосовало вчера за начало процесса строительства 18-тикилометрового туннеля под "Проливом Фемарн-Белт", который соединит Данию с Германией. Консорциум Femern A/S, который будет отвечать за данное строительство, теперь может подписать контракт с правительством и начать работы. «Настало время приступить к началу строительство тоннеля. Я рад сообщить, что мы решили начать работы над проектом с датской стороны», - сказал сегодня министр транспорта и жилищного строительства Оле Бирк Олесен. Туннель планируется открыть в 2028 году, и работа будет частично финансироваться властями ЕС, которые выделят  4,4 миллиарда крон. После завершения поездка между Копенгагеном и Гамбургом сократится с пяти до двух часов в одну сторону.  Туннель будет иметь длину 18 километров и состоять из двух колей железной дороги и четырёх-полосной магистрали. Данное расстояние можно будет преодолеть за 7 минут на поезде и 15 минут на машине. Первые работы по созданию туннеля начнутся осенью 2019 года. Одной из первых задач будет   строительство завода в Редбихавне для производства бетонных элементов туннеля, строительство туннельного портала на Лолланн, строительство жилых и административных помещений для рабочих, а также заказ спецтехники для работы под водой.  При этом в Германии возникло несколько проблем в реализации данного проекта. Ожидается, что окончательное решение об участии Германии в проекте будет принято в немецком региональном суде, в котором экологи пытаются отложить реализацию данного проекта. Это является причиной того, что работа с немецкой стороны не сможет начаться до завершения судебного процесса (фото-wikimedia).

Попадание на территорию Великобритании остаётся мечтой для многих молодых иностранцев, проживающих на территории континентальной Европы. Согласно сегодняшней публикации в издании JydskeVestkysten, всё больше датских студентов  и школьников исчезают на территории Великобритании в ходе своих учебных поездок и стажировок.  Репортеру JydskeVestkysten, в частности, удалось узнать, что пять африканских подростков использовали учебную поездку со своими датскими школами и колледжами в качестве платформы для переезда в Великобританию только за последние недели. В прошлый четверг 17-летний эритрейский мальчик из Хельсингера, являвшийся датским беженцем, исчез из гостиницы, в которой останавливался его класс в Манчестере. Власти Великобритании утверждают, что есть признаки того, что мальчик планировал свой побег заранее, поскольку в Великобритании есть большая эритрейская диаспора и у него в стране могли быть близкие родственники. Кроме того трое других эритрейских студента в возрасте 19-20 лет из одного из колледжей Зеландии исчезли в начале этого месяца во время учебной поездки в Лондон. Есть признаки того, что их побег был также заранее спланирован.  При том не всем из беглецов так везет. Так, один из беглецов был пойман по горячим следам благодаря бдительности учителя, который сопровождал группу и британской полиции. 17-летний мальчик из школы в Обенро, который также пытался убежать во время учебной поездки в Лондоне, был обнаружен через два дня и в настоящее время находится под стражей в Великобритании в ожидании решения по его ситуации. МИД Дании подтвердил, что ему известно о сложившейся ситуации, но пока не прокомментировал данную ситуацию (фото-Bernard Gagnon/wikimedia). 

Кражи из грузовых автомобилей в Дании становятся серьезной проблемой. Воры прорезают отверстия в покрывалах грузовиков, чтобы увидеть, можно ли что-нибудь украсть оттуда. Проверки, проведенные полицией Южной и Южной Ютландии, показывают, что почти у трех из четырех грузовиков с брезентом, пересекающих границу Дании с Германией, были пробиты отверстия в их покрытиях. Проблема растет по всей Европе, и, по данным правоохранительных органов, стоимость товаров, украденных из грузовиков, составляет около 60 миллиардов крон в год. Чтобы бороться с этой проблемой, полиция Южной и Южной Ютландии объединилась с европейскими коллегами под эгидой «Проекта Карго». «Мы занимаемся сбором более качественных данных из Дании и других стран о том, где происходят кражи, в частности о том, кто являлся подозреваемым по тому или иному делу и кто был пойман на горячем», - сказал корреспонденту DR Nyheder специальный консультант полиции Ларс Хаугор Томсен. ITD, Организация для датского автомобильного транспорта, очень хорошо осведомлена о проблеме. «Я был удивлен, что эта цифра была такой высокой, но я не сомневаюсь в этом, потому что там действительно много подобных случаев», - подчеркнул один из руководителей ITD Йорн-Хенрик Карстенс. Водители также хотели бы иметь более безопасные условия во время пребывания на стоянках.  «На мой взгляд, нам нужно больше остановок для грузовиков с камерами наблюдения», - сказал Карстенс. Далее он отметил, что кражи не только имеют последствия для дела доставки отдельных грузов, но и увеличивают расходы на страхование будущих грузов (фото-Lav Ulv/wikimedia).