Согласно принятому на этой неделе решению правительства Дании, бутылки и банки из-под соков будут включены в систему рециркуляции упаковок, существующую с 2008 года. Новые правила вступят в силу с 1 января 2020 года и значительно улучшат работу системы переработки пластиковых и других отходов, известную, как "Pant".  "Система "Pant" - это фантастическое изобретение, которое вдохновляет другие страны и наши граждане имеют большую веру в данную систему, которая уже неоднократно расширялась", - подчеркнул министр продовольствия Якоб Эллеманн-Йенсен. «Теперь мы проведем еще одно расширение, потому что имеет смысл, чтобы потребители возвращали свои бутылки из-под соков в том же месте, где они сдают свою тару от безалкогольных напитков. Это также приводит к лучшей рециркуляции, потому что бутылки можно использовать для упаковки новых пищевых продуктов», - добавил он. Расширение системы будет охватывать все виды соков и так называемые «сафть» (концентраты, которые требуют смешивания с водой) в упаковке из пластика, стекла и металла. Ожидается, что данное нововведение приведет к дополнительной рециркуляции 52 млн. бутылок и банок, что составляет 5% от общего обьёма перерабатываемых упаковок.  На данный момент датская система "Pant" охватывает пиво, безалкогольные напитки, воду, чай со льдом, сидр, алкогольные безалкогольные напитки, энергетические напитки и лимонад. Депозиты, возвращенные после сдачи тары из-под соков, будут такими же, как и ныне существующие - 1 крона для стеклянных бутылок и банок ёмкостью до 1 литра, а также 1,5 кроны для пластиковых бутылок свыше 1 литра и 3 кроны для упаковок от 1 до 20 литров (фото-wikimedia).

Новая железнодорожная линия, созданная благодаря строительству нового моста, сократит время поездки между между Копенгагеном и Орхусом  до 58 минут. Частные инвестиции могут помочь реализовать планы по строительству железнодорожного и автомобильного моста через пролив Каттегат, что значительно сократит время поездок между двумя крупнейшими городами Дании.  Пока что препятствует реализации данных планов скептицизм правительства Дании, которое не против автомобильного моста, но не хочет строительства железнодорожной линии.  Строительство нового моста через пролив Каттегат было оценено в начале этого года в 124 миллиарда крон.  По данным газеты Politiken, эта цена  предусматривает создание как автомобильной, так и железнодорожной линий, но она считается слишком дорогой для правительства, которое должно будет внести не менее 40 млрд. крон. от общей суммы. Правительство и его парламентский союзник -  Датская народная партия на этой неделе заявили, что они предпочтут построить лишь автомобильный мост, который будет стоить лишь 58 млрд. Ожидается, что специальная финансовая комиссия, созданная министром транспорта Оле Бирком Олесеном, представит в августе новые цифры в рамках оценки осуществимости проекта, который должен быть реализован к 2030 году. Железнодорожное сообщение между Копенгагеном и Орхусом, выглядит, при этом, довольно привлекательно. Оно позволит сократить время в пути между городами до 58 минут, при том, что на сегодня расстояние между городами можно преодолеть поездом в течение около трёх часов (фото-wikimedia).

Жители Фарерских островов предпочли бы соревноваться под флагом автономной территории Дании в Северной

Атлантике. «Помешанные на спорте» острова являются членами Международного паралимпийского комитета, ФИФА и ряда других международных федераций, но уже 40 лет безуспешно проводят кампанию за участие в Олимпийских играх отдельно от Дании.

«Представление флага Фарерских островов всегда наполняло меня огромной гордостью ... но, когда вы вдруг не можете этого сделать, то испытываете некоторое эмоциональное потрясение», - говорит спортсмен, который принимает участие в соревнованиях по гребле, являющейся, по сути, фарерским национальным видом спорта - во втором по величине городе Клаксвике.

Нужно ли оставаться верным своим корням и не участвовать в Играх, или же поступиться своей гордостью и соревноваться под датским флагом? Этим вопросом задаются многие спортсмены, родиной которых являются Фарерские острова.

«Дания - это не та страна, которую по ощущениям я представляю», - заявляет четырехкратный серебряный призер чемпионата Европы по плаванию Пал Йоенсен, представлявший Фареры, что стало возможным благодаря их признанию международной Федерации плавания.

При поддержке лондонского пиар-агентства связи фарерские власти  недавно начали кампанию за олимпийское признание, которая, по-видимому, пользуется широкой поддержкой среди местного населения - независимо от разных мнений о полной независимости территории.

«Я сама являюсь сторонником союза (с Данией), и могу сказать, что мы полностью поддерживаем такое стремление. Это не борьба между нами и Данией», - говорит Ригмор Дам, министр культуры и спорта Фарерских островов.

«Мы - культурно и спортивно независимая от Дании страна: у нас есть собственный язык, собственная культура, собственная история и собственные виды спорта», - добавляет министр.

По сути, Дания не отрицает этого: и датское правительство и Датский национальный олимпийский комитет поддерживают стремления фарерцев иметь спортивную автономию и соревноваться самостоятельно.

Однако Устав Международного олимпийского комитета (МОК) является для этого препятствием (фото-wikimedia).

Дания занимает первое место в Европе по дороговизне потребительских товаров и услуг, которые стоили в 2017-м году 142% от среднего показателя по ЕС. Об этом свидетельствуют данные Европейского статистического агентства  Eurostat, опубликованные на этой неделе.  Согласно информации агентства, уровень цен на потребительские товары и услуги в 2017 году значительно различался среди стран-членов ЕС. Дания оказалась единоличным лидером по большинству категорий товаров и услуг, далее следуют  Люксембург, цены в котором на 127 процентов превышают среднеевропейский показатель, Ирландия и Швеция (по 125 процентов), Финляндия (122 процента) и Великобритания (117 процентов). На противоположном конце списка находится Болгария (48 процентов), Румыния (52 процента) и Польша (56 процентов). Данная статистика касается только стран, входящих в ЕС. При этом страны, входящие в Европейскую ассоциацию свободной торговли - Швейцария, Норвегия и Исландия - имеют более высокие цены, чем Дания, и это является небольшим, но всё-таки утешением. Как отмечают эксперты Eurostat, Дания заняла первое место в четырех из шести дкатегорий.  Так, уровень цен корзины продуктов питания и безалкогольных напитков составлял от 150 процентов выше среднеевропейского в Дании до 62% в Румынии. Рестораны и отели в Дании были в 2017-м году три раза дороже (151 процент от среднеевропейского показателя), чем в Болгарии - самой дешевой страны в данной категории (45%). Что касается потребительских товаров, то Дания оказалась опять-таки номером один с показателем 110 процентов. Самой дешевой страной ЕС в данной категории стала  Ирландия (86 процентов). Автомобили, мотоциклы и велосипеды стоят намного больше в Дании, чем где-либо еще в ЕС (144%).  Две категории, в которых Дания не стала лидером, - это цены алкоголь и табак, где самые высокие цены наблюдались в Ирландии (174 процента) и Соединенном Королевстве (157 процентов).  За ними следовали три скандинавские страны: Финляндия (139 ), Швеция (127 процентов) и Дания (123 процента). В категории "одежда" Дания уступила первенство Швеции (134%), заняв второе место (фото-wikimedia). Более подробную информацию можно найти здесь.