В этом году в Дания имеет место такая же тенденция, как и в других европейских странах: объемы продаж легковых автомобилей снижаются, но количество продаваемых электромобилей и гибридов (так называемых PEV, включающих в себя BEV и PHEV) растет очень быстро.  Согласно  данным EV Sales Blog, количество зарегистрированных электромобилей и гибридов в Дании составило 1286 в прошлом месяце, что на 99% больше, чем год назад. Поскольку объём общего автомобильного рынка в январе снизился на 12%, доля электро- и гибридных автомобилей увеличилась до 6,9% ( по сравнению с 4,2% в 2019 году). Одним из самых больших сюрпризов является то, что два первых места в списке наиболее продаваемых PEV занимают модели, которые являются довольно традиционными-  Volkswagen e-Golf и Mitsubishi Outlander PHEV (фото-MotorBlog /Wikimedia; EV Sales Blog).

Передвигающиеся по датским дорогам электрические скутера в 7 раз более опасны, нежели велосипеды.  Об этом свидетельствуют данные Министерства транспорта и жилищного строительства Дании, содержащиеся в докладе по безопасности дорожного движения электрических скутеров. Согласно оценке, проведенной экспертами для министерства, вероятность несчастных случаев на электрических скутерах в семь раз выше, чем на велосипедах. Информация об этом уже размещена на сайте министерства и в ближайшее время об этом будут предупреждены полицейские и образовательные учреждения.  Отчет был подготовлен в рамках работы над законопроектом, датированным январем 2019 года и разрешающего использование электрических скутеров на дорогах Дании. Предварительные данные о дорожно-транспортных происшествиях Датского управления дорожного движения (Vejdirektoratet) за 2019 год показывают, что полиция зарегистрировала 57 ДТП с участием электрических скутеров, в 24 случаях из которых люди получили травмы.  В то же время, полиция зарегистрировала 2042 несчастных случая с участием велосипеда, в ходе которого произошло лишь 740 травм. Таким образом, соотношение числа ДТП и числа полученных травм явно не в пользу электрических скутеров.  Кроме того, расчет частоты аварий на единицу преодоленного расстояния показал, что частота несчастных случаев составляла 0,01 на 10 000 км для велосипедов и 0,07 на 10 000 км для моторизованных скутеров. «Одна из моих ключевых обязанностей в качестве министра транспорта - обеспечить, чтобы мы могли безопасно и надежно путешествовать по дорогам. Эта оценка, к сожалению, показывает, что это не относится к электрическим скутерам », - подчеркнул Бенни Энгельбрехт. Электрические скутеры появились в больших количествах в датских городах с 2019 года.Скутеры должны передвигаться по велосипедным дорожкам и подчиняться тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды. Они не могут двигаться быстрее, чем 20 километров в час, и водителям должно быть больше 15 лет. «Есть несколько очевидных мер, которые можно рассмотреть. Мы могли бы, например, ввести требование носить шлем для тех, кто передвигается на электрических скутерах», - добавил министр (Arto Alanenpää/wikimedia).