Согласно принятому на этой неделе решению правительства Дании, бутылки и банки из-под соков будут включены в систему рециркуляции упаковок, существующую с 2008 года. Новые правила вступят в силу с 1 января 2020 года и значительно улучшат работу системы переработки пластиковых и других отходов, известную, как "Pant".  "Система "Pant" - это фантастическое изобретение, которое вдохновляет другие страны и наши граждане имеют большую веру в данную систему, которая уже неоднократно расширялась", - подчеркнул министр продовольствия Якоб Эллеманн-Йенсен. «Теперь мы проведем еще одно расширение, потому что имеет смысл, чтобы потребители возвращали свои бутылки из-под соков в том же месте, где они сдают свою тару от безалкогольных напитков. Это также приводит к лучшей рециркуляции, потому что бутылки можно использовать для упаковки новых пищевых продуктов», - добавил он. Расширение системы будет охватывать все виды соков и так называемые «сафть» (концентраты, которые требуют смешивания с водой) в упаковке из пластика, стекла и металла. Ожидается, что данное нововведение приведет к дополнительной рециркуляции 52 млн. бутылок и банок, что составляет 5% от общего обьёма перерабатываемых упаковок.  На данный момент датская система "Pant" охватывает пиво, безалкогольные напитки, воду, чай со льдом, сидр, алкогольные безалкогольные напитки, энергетические напитки и лимонад. Депозиты, возвращенные после сдачи тары из-под соков, будут такими же, как и ныне существующие - 1 крона для стеклянных бутылок и банок ёмкостью до 1 литра, а также 1,5 кроны для пластиковых бутылок свыше 1 литра и 3 кроны для упаковок от 1 до 20 литров (фото-wikimedia).

Новая железнодорожная линия, созданная благодаря строительству нового моста, сократит время поездки между между Копенгагеном и Орхусом  до 58 минут. Частные инвестиции могут помочь реализовать планы по строительству железнодорожного и автомобильного моста через пролив Каттегат, что значительно сократит время поездок между двумя крупнейшими городами Дании.  Пока что препятствует реализации данных планов скептицизм правительства Дании, которое не против автомобильного моста, но не хочет строительства железнодорожной линии.  Строительство нового моста через пролив Каттегат было оценено в начале этого года в 124 миллиарда крон.  По данным газеты Politiken, эта цена  предусматривает создание как автомобильной, так и железнодорожной линий, но она считается слишком дорогой для правительства, которое должно будет внести не менее 40 млрд. крон. от общей суммы. Правительство и его парламентский союзник -  Датская народная партия на этой неделе заявили, что они предпочтут построить лишь автомобильный мост, который будет стоить лишь 58 млрд. Ожидается, что специальная финансовая комиссия, созданная министром транспорта Оле Бирком Олесеном, представит в августе новые цифры в рамках оценки осуществимости проекта, который должен быть реализован к 2030 году. Железнодорожное сообщение между Копенгагеном и Орхусом, выглядит, при этом, довольно привлекательно. Оно позволит сократить время в пути между городами до 58 минут, при том, что на сегодня расстояние между городами можно преодолеть поездом в течение около трёх часов (фото-wikimedia).