Аэропорт Копенгагена (CPH) выходит на прибыль этим летом. При этом количество пассажиров увеличилось с 821 000 в январе до почти 2,3 млн. в июне. После двух неудачных лет из-за пандемии COVID-19 аэропорт Копенгагена, наконец, приблизился к прибыльности во втором квартале года. Второй квартал закончился с прибылью до налогообложения в размере 159 миллионов крон.

«В начале лета этот аэропорт постепенно вернется к нормальной жизни», - утверждал ранее Томас Уолдби, генеральный директор аэропорта Копенгагена. В первом полугодии количество пассажиров в месяц утроилось с 821 000 в январе до почти 2,3 млн в июне. Всего за первые шесть месяцев года через терминал прошло 9,4 миллиона пассажиров.

Восстановление нормальной работы аэропорта также отражается в увеличении численности персонала. Во время пандемии в 2020 году аэропорт уволил 800 человек. В первом полугодии его владелец, Copenhagen Airports, нанял 507 человек. В дополнение к этому, операционный кризис, с которым столкнулась SAS, оказал значительное влияние на аэропорт CPH.

Как давний деловой партнер, на него приходится около трети трафика аэропорта. Поэтому все еще невозможно сделать разумную и всестороннюю оценку финансовых перспектив аэропорта в 2022 году (фото-Jnpet/wikimedia).

Десять датских текстильных компаний подписали амбициозную «зеленую» сделку в преддверии Недели моды в Копенгагене, которая стартовала сегодня. Среди подписантов - наиболее известные компании, в том числе Bestseller и Ganni.  

Соглашение было составлено Miljøstyrelsen, тремя отраслевыми ассоциациями и подписавшими его компаниями, и оно декларирует, что к 2030 году датская текстильная индустрия станет частью более экологичной текстильной промышленности.

Самой важной целью соглашения является то, чтобы к 2030 году переработанные материалы составляли 40 процентов производственных тканей десяти компаний, подписавших соглашение. «Сомнительно, можно ли достичь цели 40-процентного переработанного материала, поскольку перерабатывать текстильные волокна очень сложно по сравнению с такими материалами, как пластик», - сказала репортеру DR Эльзе Скьолд, лектор и доктор философии в области дизайна и устойчивого развития в Det Kongelige Akademi.

По словам Скьольд, данная цель - шаг вперед по сравнению со стратегией ЕС в отношении экологичного текстиля, опубликованной в марте этого года, но ее будет трудно достичь с помощью нынешних технологий.

«Нам не хватает технологий, а разрабатывать их очень дорого», - сказала она. Основываясь на том, как сегодня работает индустрия моды, Скьолд считает, что некоторые очень недолговечные предметы одежды на самом деле являются «неправильным производством».

В связи с этим особенно важен потребительский выбор. «Нам нужно скорректировать наши привычки в отношении расходов, ходить к портным, чтобы чинить порванную одежду, и покупать больше подержанной одежды. И также перестать покупать барахло, которое мы никогда не носим», - добавила она (фото-News Oresund/wikimedia).